Setkání s občany 2019 - Žižkův Vrch
V úterý 14. května 2019 se konalo poslední z řady setkání vedení města s občany, tentokrát v jídelně základní školy Žižkův Vrch.
Diskutovat s občany přišli primátor města Milan Kroupa, náměstek primátora pro rozvoj města Jakub Chuchlík, náměstek primátora pro oblast humanitní David Mánek, uvolněný člen rady města pro územní a strategické plánování a participaci Petr Klápště. Dále byli přítomni vedoucí odboru územního a hospodářského rozvoje Otakar Kypta, vedoucí odboru technického Pavel Kozák, vedoucí oddělení správy veřejné zeleně Štěpánka Gaislerová, vedoucí oddělení správy místního hospodářství Kamila Petrovická, vedoucí oddělení investiční výstavby Pavel Sluka, zástupce ředitele městské policie Michal Švarc, okrskář Bronislav Novák a ředitel Jablonecké
dopravní, a.s., Luboš Wejnar.
Setkání moderovala tradičně Jana Fričová. V úvodu pozvala ty, které zajímá jablonecká přehrada, aby přišli na setkání k tomuto tématu dne 22. 5. 2019 v 18 hodin do jídelny
ZŠ Mozartova.
Otázky a odpovědi
Bydlím Na Výšině 6 a chodím na zastávku tramvaje U Brandlu.
U východu z parku je nebezpečný úsek pro chodce, není tam chodník a v zimě jsou zde velké valy. Mohl by tam být vytvořen chodník s obrubníkem?Jakub Chuchlík: nedávno jsem již podobný podnět dostal, zařadili jsme ho mezi podněty, na kterých se pokusíme pracovat, v tuhle chvíli bohužel nemohu nic bližšího slíbit.
Dá se něco udělat s rezavou vodou z vodovodu v objektech Na Výšině? Hlásíme to na SČVK, říkají, že se s tím nedá nic dělat, že jsou zde staré trubky. Počítá se s rekonstrukcí?
Pavel Kozák: příští týden máme s panem náměstkem primátora Štěpánem Matkem shodou okolností jednání s ředitelem SČVK, sdělíme mu tento problém. Jedná se o jejich zařízení, oni to musí řešit.
Ulice Na Výšině je dlážděná, jezdí se tam rychle, dělá to hluk, mohla by se výhledově vyasfaltovat?
Pavel Sluka: o asfaltovém povrchu neuvažujeme.
Pavel Kozák: poznamenáme si tuto ulici na lokální opravy, ale dlažby, nikoliv asfaltu.
Jakub Chuchlík: můžeme dát podnět dopravní komisi na omezení rychlosti.
Na křižovatce ulic Vilová a Nerudova jsou kontejnery na tříděný odpad. Je tam nepořádek, když probíhal úklid silnice, nevymetli pod těmi kontejnery. Za nimi je volný prostor, mohli byste vyndat obrubníky a kontejnery posunout dál dozadu pod výměník?
Minulý rok jsem tuto záležitost řešil na městě. Navrhoval jsem variantu posunout kontejnerové stání o ulici výš. Údajně to nejde, ale místo tam je. Zabránit nepořádku se dá i zrušením obrubníků, aby se mohly kontejnery nasunout až ke zdi, jak říkala tady paní.
Od toho se odvíjí ještě jedna věc. Ti, co vozí tříděný odpad, sem vozí i komunál. Řešení bych viděl v tom, že by tam město přidalo druhý kontejner na komunální odpad a podílelo by se na úhradě za svoz.
Kamila Petrovická: dne 23. 5. 2019 proběhlo místní šetření a kontrola pořádku u tohoto kontejnerového stání. Pod i za kontejnery bylo vše uklizeno. Čekáme na cenovou nabídku a bude-li cena příznivá, úpravu kontejnerového stání objednáme.
Cyklostezka směrem na Rádlo je super, ale je tam nebezpečný úsek u bývalé porodnice. Nedal by se zrušit chodník a obrubník v tomto úseku? Jedná se mi o cca 500 m od Kauflandu.
Jakub Chuchlík: máte pravdu. Je zpracovaný projekt na tuto oblast, bohužel to v několika místech koliduje s plynovodem, který je pod tím, a proto nemůžeme zasáhnout do obrub. Zatím ten problém neumíme vyřešit, protože přeložka by znamenala velké náklady.
Otakar Kypta: pokoušeli jsme se o to, narazili jsme na ochranná pásma plynového vedení, ale snaha z naší strany byla.
Jakub Chuchlík: tento projekt je z minulého volebního období. Firma Jablotron (vlastník bývalé porodnice a přilehlých pozemků) se ozval s nabídkou, že by nám pozemky za tímto účelem poskytl. Nyní zvažujeme, zda by šla cyklostezka vést zadem za porodnicí. Cesta podél silnice končí na světelné křižovatce bez dalšího řešení, protože tam není přechod. Ta cesta zadem by vedla kolem Kauflandu, ale chybí nám tam jeden pozemek, který je Lesů ČR. S nimi jsem měl schůzku minulý týden, ale jsme zatím na začátku jednání.
Jedná se mi o cestu k pekárně, v zimě je neudržovaná, starší lidé ji nemohou vyjít. Na technických službách nám řekli, že to není v plánu zimní údržby. Chtěli bychom ji do plánu zařadit.
Pavel Kozák: váš požadavek jsme zahrnuli do požadavků/žádostí na zimní údržbu roku 2019/2020, budeme jednat i s TSJ, s.r.o., které zimní údržbu vykonávají.
U objektu Na Výšině 15 máme kontejnery, když se hrabe listí, za kontejnery to nechají.
Doplnění oddělení správy veřejné zeleně: při přebírání prací nebyl nedostatek v tomto místě zaregistrován, do budoucna se na to zaměříme.
Další věc je údržba chodníků. Podívejte se na chodník podél jídelny, dlažbou prorůstá tráva.
Pavel Kozák: tento podnět předáme technickým službám.
Léta řešíme posunutí autobusové zastávky U Kauflandu dál doprava. Propadá se to tam, lidé tam lezou po čtyřech do autobusu. Co s tím uděláte? Také tam chybí přístřešek.
Luboš Wejnar: zastávka je přímo na komunikaci, musel by se vytvořit nástupní ostrůvek. Je to problematika více zastávek, kde není chodník.
Pavel Kozák: přímo na komunikaci zde navazuje soukromý pozemek, zastávka by zasahovala do tohoto soukromého pozemku, nemůžeme zde ani vybudovat přístřešek.
Další problematická zastávka je v Ještědské ulici. Když se vystupuje, jsou tam díry.
Luboš Wejnar: uvedená zastávka byla zkontrolována a chodník v daném místě bude opraven.
Za doby pana Veleho nám bylo slíbeno, že se Na Výšině 15-17 opraví kontejnerové stání. Na Výšině 15 se zbouralo úplně, u nás Na Výšině 17 bylo domluveno, že se opraví, zadní strana je prasklá. Pan Vele slíbil, že do roku 2014 to bude opravené. Dnes je rok 2019 a nic se neděje.
Kamila Petrovická: ke zbouranému přístřešku mohu uvést, že problém byl v tom, že tam byla havárie SČVK, musel se zbourat, ale jsou tam inženýrské sítě a na to stejné místo již nelze kontejnerové stání postavit. Musí se vytipovat nové místo. Jednoduchý nový přístřešek stojí cca 100-150 tis. Kč. Momentálně děláme jenom opravy. Víme o tom, že tyto přístřešky jsou v dezolátním stavu, ale každý rok se opravují ty, které jsou v nejhorším stavu.
Problém je i se zimní údržbou chodníků Na Výšině 15–17. Auta stojí v obou směrech, jezdí tu pekaři. Technické služby řekly, že chodník nelze udržovat, protože radlice je široká a došlo by k poškrábání automobilů.
Pavel Kozák: prověříme možnost ručního úklidu pomocí pracovníků veřejně prospěšných prací.
Tady u školy je zákaz vjezdu, ale auta tu jezdí jako šílená. Pro děti do družiny, pro sportovce atd. Podél cesty je to vymleté, když prší, ohodí nás od hlavy až k patě.
Michal Švarc: je to problém, o kterém víme, strážník se tomu věnuje dlouhodobě a rozdal zde mnoho pokut. Problém je v tom, že je tam dodatková tabule „dopravní obsluha“ a to, co je vymezené prováděcí vyhláškou ministerstva dopravy a spadá do dopravní obsluhy, my nemůžeme pokutovat. Pokud nám prokážou důvod dopravní obsluhy, tak s tím nic neuděláme.
Zastavila jsem tu několik osobních aut, protože tady jezdí jako blázni, a řidiči mi ukázali cedulku, že tam můžou jezdit. To se mi stalo asi třikrát.
Michal Švarc: v rámci dopravní obsluhy tam jezdit mohou. Kolega se na kontrolu zde opakovaně zaměří.
Bydlím v ulici Panenská, měli mýt komunikace 9. 5., ale neuklízeli. Cedule zmizely. Neparkovalo tam ani jedno auto, které by bránilo čištění. Jedná se o úsek od Panenské 42 dál.
Pavel Kozák: váš podnět byl předán na odpovědné pracovníky TSJ, s.r.o., kteří každoročně provádí jarní úklid.
Město vybudovalo hezký lesopark, ale lavičky jsou již omšelé, je třeba je natřít.
Doplnění za oddělení správy veřejné zeleně: pro výrobu mobiliáře v lesoparku je použito dubové dřevo, které v důsledku střídání tepla a vlhkosti různě šedne, z toho důvodu může mobiliář vypadat omšele. Dle projektu a zpracovaného plánu údržby je doporučeno světlé hranoly ponechat bez dalšího ošetřování, čímž se využijí charakteristické vlastnosti dubového dřeva, které působením klimatických vlivů vyzrává a tvrdne, případně natřít bezbarvou lazurou.
V letošním roce máme naplánovanou obnovu povrchové úpravy barevných hranolů. U světlých hranolů zvážíme, zda bude nátěr v letošním roce proveden, nebo je ponecháme ještě jednu sezonu bez nátěru.
Moderní je posyp drtinou, jsou to hrozné hromady, ničí se tím boty. Zimní údržba stojí spoustu peněz, měli by to zametat a znovu použít. Kdyby to člověk sám nezametl, je to tam do dnes.
Pavel Kozák: veškerý inertní materiál (písek, kamenná drť) se každý rok po sběru používá do zásypů a dalších stavebních prací, případně i jako posyp na další zimní údržbu.
Chtěla bych se zeptat na park v Nerudovce. Asi před 5 lety přišla smršť sněhu, polámalo to spoustu keřů a stromů. Každý rok se tam kácí, park prořídl, jediné, co se vysadilo, jsou dva malé stromy u pískoviště. Je to volná plocha pro hru dětí. Dalo by se s tím něco udělat? Počítá se s celkovou rekonstrukcí? Daly by se zde vysadit nové stromy?
Štěpánka Gaislerová: projekt na obnovu tohoto parku nechalo zpracovat odd. investiční výstavby před několika lety, ale zatím nedošlo na jeho realizaci. Z toho důvodu nevysazujeme novou zeleň, abychom nezasahovali do projektové dokumentace. Akci by zajišťovalo odd. investiční výstavby. Pokud je eminentní zájem na výsadbách, odd. správy veřejné zeleně se tomu nebrání, ale musíme koordinovat s projektem.
Jakub Chuchlík: seznámíme se s projektem a pokusíme se ho zařadit do investičního záměru.
Máme krásně zrenovované nástupiště přes nádraží, ale přibyla tam cedule zákaz vstupu, což je sice v souladu s bezpečnostními pravidly, ale ze Žižkáče je špatný přístup do města. Neuvažuje se o lávce, nebo o semaforu? Vyřešte to nějakým způsobem. Člověk dříve přeběhl nádraží a byl ve městě.
Zatím přemostění není v plánu, přebíhat koleje rozhodně není povolené.
Máme tu kusy pěkných cyklostezek a parků, ale když chci přejet ze „Žižkáče“ na přehradu na kole, nemám kudy, abych neměla strach, že mi děti srazí auto.
Jakub Chuchlík: historicky byl zpracován cyklogenerel, mapa cyklistických sítí po městě, který nebyl nikdy oficiálně schválen, ale plus minus se podle něho pracovalo. Chceme ho aktualizovat a pospojovat nespojené části. U Tyršova parku se počítá s tím, že by se to propojilo na Anenské náměstí kolem sokolovny přes Nisu. Takových míst je spousta, ambice spojovat tyto části máme.
Dříve se dláždilo do písku, dnes se dláždí do drti. Přijede úklidový stroj, místo, aby zametal, vysává a vysaje drť do 2/3 kostky, dokonce i celé kostky. Když to bylo do písku, tak se to deštěm utemovalo.
Otakar Kypta: tohle řešení bylo zahrnuto v realizovaných akcích integrovaného plánu rozvoje. Projekt nám určil, že to máme řešit tímto způsobem. Je nutné komunikace pravidelně dosýpat a udržovat, aby se kostky neuvolňovaly. Musíme se domluvit s technickým odborem na opravě. Reklamační doba již uplynula.
V posledním měsíčníku je uvedeno, že územní plán se zatím nebude měnit, přitom pan Klápště řekl v roce 2015, že má zásadní výhrady k územnímu plánu, a nyní se změna odsouvá, že není důvod ho měnit. Je to otázka západní tangenty a celého komunikačního řešení Jablonce. Turnovská potřebuje mít čtyři jízdní pruhy.
Petr Klápště: co se týká západní tangenty, je stále v územním plánu v návrhu přes Srnčí důl, jako územní rezerva je vzdálenější trasa. Na KÚ LK probíhá změna Krajských zásad územního rozvoje a s variantou přes Srnčí důl již v podstatě nikdo nepočítá. Počítá se s tím, že by se z rezervy dostala do návrhu ta vzdálenější varianta. Jablonec teď nemůže nic moc dělat, protože v krajských zásadách územního rozvoje je stále namalovaná ta západní tangenta přes Srnčí důl a jablonecký územní plán musí být v souladu s platným zněním závazných zásad územního rozvoje. Dokud to kraj nezmění, my to také nemůžeme změnit.
Než se změní územní plán, je to otázka 2-3 let. Třeba jižní tangenta je zcela jednoznačně zamítnutá, přesto funguje stále v územním plánu jako platná. Přitom se nabízí jiná varianta, daleko výhodnější, a to je případ i západní tangenty.
Petr Klápště: celá soustava obchvatů Jablonce je navržena dlouhodobě tak, že pokud nejsou postaveny celé, nebude to fungovat. Jižní obchvat má dva dlouhé tunelové úseky, západní má dlouhé estakády, což je velmi drahé a odvede to podle propočtů z centra pouze cca 30-40 % dopravy, efektivita není vzhledem k investici příliš velká. Jablonec to zároveň nemůže být schopen zaplatit. Jediná možnost je, že peníze najde stát. Trasa z minulého územního plánu podél železničních kolejí byla kratší a měla šanci odvést z centra o něco více automobilů než obě dvě trasy, které se teď uvažují. Když se schvaloval nový územní plán v roce 2017, byla v něm vypuštěna ta trasa podél železničních kolejí. Tenkrát byl námět ponechat to alespoň jako místní komunikaci, aby se ten koridor v plánovacím smyslu dál držel, ale tehdy bylo rozhodnuto to úplně vypustit a tím pádem, kdybychom se do toho nyní chtěli pouštět, jsme v bodě nula, kdy veškerá hodnocení vlivu na životní prostředí, podkladové studie atd. by se musely znovu dělat a záměr dostávat do zásad územního rozvoje kraje a posléze do územního plánu. Pravděpodobně by to však byla varianta, která je levnější a odvedla by z centra města více vozidel.
Plánuje město řešit nedostatek parkovacích míst?
Jakub Chuchlík: o jaké lokality adresně vám jde?
Všude, kde jsou paneláky. Nevím, kam jsem zařazena, jsem z abecedy, v okolí je to tam katastrofa. Je tam základní škola, rodiče vozí děti až k jejím dveřím, heliport je stále obsazen, je tam hodně míst pro invalidy, takže pro normálního pracujícího člověka, který je nucen jezdit do práce autem, není možnost zaparkovat. Všude jen slyšíme, proč to nejde. Lidé parkují na chodníku a riskují pokuty. Proč se chodník nevyužije k tomu, aby se tam udělalo parkování? Prý to nejde, že tam není dostatečná nosnost a jsou pod tím vedeny sítě. Dejte do plánu, aby se tam přebudovala silnice. Nejsme naivní, že bude aut ubývat.
Jakub Chuchlík: sídliště vznikala v době, kdy bylo podstatně méně aut, všechna sídliště po republice mají tento problém. Vytkli jsme si cíl, že bychom chtěli na každém sídlišti tento problém alespoň trochu pomoci vyřešit, připravit koncepční řešení pro všechna sídliště. Je to však dlouhodobý problém, to za jedno volební období nestihneme. Abychom ulevili tomuto problému, tak bychom se speciálně parkování chtěli věnovat.
Na ulici 5. května měl být postaven parkovací dům?
Jakub Chuchlík: bude tam parkovací dům v rámci připravovaného projektu terminálu veřejné dopravy, začne se stavět za 2 roky a v roce 2023 bude hotový a pod terminálem bude 106 nových parkovacích míst. Jsou to projekty v pokročilé fázi. Území, které je v tuto chvíli zpustlé, bude zkultivované v rámci tohoto projektu, který zahrnuje jak parkovací dům, tak komfortní přestup mezi všemi typy veřejné dopravy. Je to spojeno s tramvajovou smyčkou, která tím novým terminálem má projet. To je to prodloužení tramvaje ze stávající smyčky přes spodní centrum města.
V komunikaci u kontejnerového stání na křižovatce silnic Pasířská a Na Výšině je propad. Hrozí, že tam dojde k dopravní nehodě.
Pavel Kozák: jsou zde opakované propady, problém bude na straně SČVK – předáme jim podnět, jedná se o jejich zařízení, nikoliv o zařízení v majetku města.
Další dotaz je ve věci prořezu smrků mezi objektem Na Výšině 2-4 a 3–7. Seřezávají se opakovaně kvůli lampě, zbytečně tam svítí světlo do smrků. Řešením by bylo posunout lampu.
Pavel Kozák: lampa se posune, je již dohodnuto.
Z ulice Plynární ke garážím je nájezd, který je sice každý rok provizorně opraven, ale chtělo by to definitivně zpevnit.
Pavel Kozák: je to účelová komunikace ke garážím bez konstrukčních vrstev, víme, že opravy jsou na chvíli, musela by se řešit s kolegy z oddělení investiční výstavby celková rekonstrukce. Podíváme se na místo. Dle kapacit a materiálu budeme v letošním roce během stavební sezony řešit.
Zůstává varianta dvoukolejové trati v místě bývalých lázní?
Jakub Chuchlík: je to věc, která je požadavkem ŘSD jako správce komunikace, aby byla zajištěna plynulost provozu. Tramvaje se tímto opatřením dostanou do zálivů, aby doprava nebyla blokována. Bude tam výhybna.
Otázka městských lázní mě bolí u srdce.
Jakub Chuchlík: to téma jsme otevřeli, je to smutné, že chodíme kolem zamčeného objektu, který prošel zvenku necitlivou rekonstrukcí. Rádi bychom umožnili alespoň provizorní užívání objektu, je škoda ho nevyužívat. Nicméně na to, na co se asi ptáte, je dlouhodobý výhled a má více scénářů, jak ten dům provozovat. Probíhají jednání otevřené pracovní skupiny, do které se může kdokoliv zapojit. Vše je zatím otevřené.
Mám dotaz k bývalé dětské nemocnici. Proč tam nemáme léčebnu dlouhodobě nemocných nebo hospic?
David Mánek: v tuto chvíli není záměr v místě bývalé dětské nemocnice budovat léčebnu dlouhodobě nemocných. Máme schůzku s ředitelem nemocnice, dáme to jako námět k přemýšlení. Hospic je nejblíže v Liberci, historicky bylo v řešení jeho umístění i v Jablonci. To je otázka dalšího vývoje. Kraj má zadanou objemovou studii k objektu Bezručova, uvidíme, jestli by se tam nevešlo speciální školství, což by nám vyřešilo jeden tíživý problém v rámci školské soustavy v Jablonci. Koncem června se dozvíme, co by se mohlo s objektem v Bezručově ulici dít. Ani kraj nemusí mít na rekonstrukci prostředky.
Chci se zeptat na objížďku, která má být od 1. července z Liberecké ulice a U Nisy ulicí Vodní. Bude platit pro veškerou dopravu, tedy i pro náklaďáky?
Otakar Kypta: bohužel ano, budete se s tím muset dočasně smířit. Musíme vyřešit i opravu mostu v Poštovní ulici a nemůžeme vést objízdnou trasu přes město. Když bude potřeba, budeme jednat o tom, aby velké náklaďáky, které nemusí jet tudy, byly odvedeny směrem na Liberec po té nové komunikaci přes Lukášov.
Denně tam projíždí minimálně 5 tisíc aut. Žádala jsem dvakrát hygienu o změření hluku a emisí, nic se nedělo.
Otakar Kypta: objízdná trasa zde bude jen dočasná. V letošním roce, pouze cca 1,50-2 měsíce, kdy cca od 1.7. 2019 budeme dělat křižovatku ulic Poštovní a Budovatelů, poté se zase křižovatka otevře. Příští rok, až se bude provádět pokládka kolejí, bude objízdná trasa potřeba opět zhruba na 2 až 3 měsíce, jakmile se dostaneme za hotel Merkur, tak pustíme dopravu zpět komunikací Budovatelů. Nemáme jiné řešení. Až tu bude do budoucna západní obchvat, tak teprve v této chvíli se dopravně odlehčí centru města.
Auta si zkracují cestu u nás v Nové Pasířské, je tam velký provoz, je to úzké.
Otakar Kypta: jiné řešení bohužel není.
Jakým způsobem bude město pokračovat s bouráním Schlaraffie?
Milan Kroupa: je to smutný příběh. Nevím, jak to vnímáte vy. Snažili jsme se ji zachránit. Kdo zná historii Jablonce, ví, že vznikla v roce 1909. Šlarafové měli zajímavou náplň, byl to recesistický spolek se vztahem k umění. Válkou se rozpadl ve chvíli, kdy Hitler začal potlačovat židovsku menšinu. Šlarafové řekli, že se Židů ve svém spolku nevzdají, a rozpustili se, aby protestovali, že se veřejně vystupovalo proti Židům. Šlarafové existují dodnes po celém světě. Vedli jsme jednání s majitelem, nabízeli jsme mu pozemky výměnou, v roce 2012 i v dávné minulosti mu město vyšlo vstříc. Na základě toho, že existovala dohoda o tom, že majitel rozšíří své výrobní prostory a zaintegruje do nich zámeček, mu město vyšlo vstříc a udělalo změnu územního plánu. Vznikla studie, jak by ten zámeček mohl být do jeho prostor zaintegrován. Město udělalo dlouhou řadu vstřícných kroků, nebylo to však opětované ze strany pana Maliny. Jakub Chuchlík vytvořil vlastní studii, jak zámeček zakomponovat, pan Malina ji smetl ze stolu. Nedošlo opět k dohodě. Jediná a poslední možnost byla opětovná žádost o prohlášení kulturní památkou. Sešel jsem se s ministrem kultury. Pan Malina to vyřešil tím, že začal bourat. Odvolal jsem se proti demolici, odpor jsem podal včas, demoliční výměr nenabyl právní moci a pan Malina neměl právo ten zámeček bourat. On argumentuje tím, že to tak nebylo, nicméně z vyjádření stavebního úřadu vyplývá, že i kdyby měl právo bourat, měl by právo bourat až poté, co by vystavěl opěrnou zeď, kterou měl jako součást demoličního rozhodnutí, na což by potřeboval územní rozhodnutí, souhlas Povodí Labe a souhlas města jako majitele sousedního pozemku, což neměl. Byl to svévolný akt a budoucnost Schlaraffie je ve hvězdách. Co bude dál, to nikdo neví.
Je to objekt, který není architektonicky výrazný, ale je zajímavý. Nemá to význam kulturní památky, je to zajímavost na tváři Jablonce, má to svoji historii.
Ještě k parkování vedle školy, právě teď přijela tři auta, je ten pozemek školy?
Bronislav Novák: je to pozemek školy, chtějí tam udělat štěrkování, otáčí se tam zásobování pro jídelnu.
Ještě podnět k lesoparku. Je krásný, ale bylo by potřeba, kdyby se tam policie občas prošla, protože tam jsou bezdomovci a znehodnocují to tam.
Bronislav Novák: víme o tom, dělám tam časté kontroly.
Zapsala: Iveta Landová
