125 let tramvajové dopravy v Jablonci

V únoru letošního roku si Jablonec připomene 125 let od zahájení tramvajové dopravy. Pravidelný provoz začal 7. února 1900 na trati z centra města k železniční stanici v Rychnově. Ještě téhož roku se tramvaje rozjely i na opačné straně, směrem k Ostrému rohu a do Janova, a také na druhé trati vedoucí z Brandlu do Pasek.

Hlavním důvodem pro stavbu úzkorozchodné elektrické malodráhy bylo slabé napojení regionu na železnici. Tramvajová doprava se využívala nejen k přepravě osob, ale hlavně k nákladní dopravě. Proto vznikla rozsáhlá překladiště v Rychnově a Brandlu pro předávání zboží a surovin. Další nákladní stanice byly postaveny podél trati v Pulečném, Kokoníně, Vrkoslavicích, ve Mšeně, na Ostrém rohu a na konečné v Janově. Materiál byl na tyto stanice svážen povozy.

Tramvaje se významně podílely na dopravě materiálu například během výstavby přehrady nebo nové radnice. Postupem času byla vybudována řada vleček do průmyslových areálů podél tratí.

První krize a modernizace

Odbytová krize místního na export orientovaného průmyslu, vedla během první světové války k úpadku nákladní dopravy. Po válce získalo město majetkovou majoritu drah, což umožnilo během 20. let investice do modernizace tratí, dílen a nákupu nových vozidel. Tyto investice ale vedly k velkému zadlužení dopravní společnosti.

Nákladní doprava zároveň ztrácela na významu kvůli rozvoji automobilismu. Osobní doprava postupně převzala hlavní roli, a to zejména na trati z Rychnova do Janova a na druhé trati z Pasek k hlavnímu nádraží, kam byla v roce 1928 přesměrována.

Poválečný rozvoj a meziměstská trať

Po druhé světové válce došlo k pokusu zachovat původní charakter dráhy. Roku 1949 se tramvajová doprava stala součástí společného podniku s Libercem. Téhož roku začala výstavba nové trati z Jablonce do Liberce. Meziměstské spojení bylo uváděno do provozu postupně: do Proseče v listopadu 1953 a do Vratislavic v únoru 1954. Pravidelný provoz na celé trati byl zahájen 1. ledna 1955. Nové tramvaje typu 6MT vyrobené v České Lípě byly nasazovány rovným dílem jabloneckou i libereckou provozovnou.

Postupný zánik

V roce 1950 byla ukončena nákladní tramvajová doprava a roku 1959 nahradily tramvaje autobusy na lince mezi hlavním nádražím a Pasekami. Navzdory rozdělení podniků byla tramvajová doprava v 60. letech stále modernizována. Hlavní trať z Rychnova do Janova byla opravována a zavádělo se samoobslužné odbavování.

Výměna vedení podniku v roce 1962 ale přinesla přípravu na zrušení tramvají. Sněhová kalamita v březnu 1965 tento proces urychlila, kdy byly tramvaje na městské trati nahrazeny autobusy. Do konce roku 1969 jablonecký podnik ještě zajišťoval polovinu tramvají na meziměstské lince 11, ale od 1. ledna 1970 přešla veškerá doprava pod liberecký podnik.

Tramvaje do března 1972 ještě zajížděly z Liberce do Pražské ulice v Jablonci, ale po rekonstrukci tratě byl provoz ukončen na nové smyčce za Tyršovými sady.

Modernizace v letech 2021–2024

Při celkové rekonstrukci meziměstské tratě v letech 2021–2024 byl změněn rozchod kolejnic z tradičních 1 000 mm na standardních 1 435 mm. Současně je plánováno prodloužení tratě až na připravovaný nový terminál veřejné dopravy v Kamenné ulici.

Vernisáž výstavy

U příležitosti oslav 125 let tramvajové dopravy je připravena výstava Jablonecká malodráha malíře Lukáše Černého z Ateliéru pod lesem. Vernisáž se uskuteční 7. února v 16 hodin v baru Mírfinity (Mírové náměstí 15). Výstava nabídne jedinečné výtvarné ztvárnění historie jablonecké malodráhy a potrvá do 31. března.