Průběh přípravy projektu Terminálu veřejné dopravy

Město nechalo zpracovat ověřovací studii, která prověřila nejvhodnější umístění nového terminálu a možnosti propojení jednotlivých druhů dopravy. 
Zastupitelstvo města studii projednalo a jako nejvhodnější místo pro nový terminál vybralo zanedbané území bývalé tržnice. Tím začala vlastní příprava projektu.

Město připravilo a vyhlásilo architektonickou soutěž. Zvítězila v ní kancelář Domy Jinak, dnes DMNK.
Vítězný návrh pracoval s velmi kompaktním uspořádáním terminálu. V podzemí počítal s parkováním, nad ním s autobusovými nástupišti a v nejvyšší úrovni s nástupní halou.

Zastupitelstvo města schválilo smlouvu na kompletní projektové práce.

Po změně vedení města převzal projekt do své gesce nový náměstek primátora pro rozvoj. Začaly práce na studii a dokumentaci pro územní rozhodnutí (DÚR), které vycházely z výsledků architektonické soutěže.

Se zpřesňováním projektové dokumentace a rozpočtu se ukázalo, že původní kompaktní řešení by bylo finančně neúnosné. Bylo proto nutné hledat úspornější variantu a projekt upravit.

Zastupitelstvo města schválilo koncept tzv. optimalizace. Jejím cílem bylo snížit finanční náročnost projektu a některé jeho funkce rozdělit do samostatných částí.
Na hledání nového řešení se podílela pracovní skupina složená ze zastupitelů napříč politickým spektrem včetně opozice. Výsledkem byly zásadní změny původního návrhu.

Z projektu bylo vypuštěno podzemní parkoviště. Náklady na jeho vybudování vycházely téměř na 2 miliony korun za jedno parkovací místo. Parkování proto mělo být nově řešené samostatným nadzemním parkovacím domem na protější straně ulice.

Změnilo se také řešení bezbariérového přístupu k vlakové zastávce. Původně navrženou lávku přes údolí nahradil výtah plánovaný v novém parkovacím domě.

Autobusová nástupiště byla odlehčena a upravena tak, aby již nezasahovala nad řeku Nisu. Nástupiště původně plánované nad řekou se přesunulo do Lipové ulice.

Úprava nástupišť uvolnila prostor podél Nisy. Nový návrh proto mohl nabídnout pozvolný přístup k řece a vytvoření náplavky v úseku od Kamenné ulice po most v Lipanské ulici. Na protějším břehu vznikl návrh lineárního parku.

K původním architektům z kanceláře DMNK se při dopracování veřejného prostoru připojili krajinářští architekti ze studia Landscape, Štěpán Enderle a Lukáš Pinkava.

Úpravy návrhu vedly k novému zpracování jednotlivých projektových fází. Na zpracování prováděcí dokumentace a autorský dozor město muselo vypsat nové výběrové řízení.
Zakázku získala pražská inženýrská kancelář AED, která ve spolupráci s architekty rozpracovala upravený návrh do podoby potřebné pro realizaci stavby.

Město vyhlásilo výběrové řízení na zhotovitele Terminálu veřejné dopravy.

Jako zhotovitel stavby byla vybrána společnost EUROVIA CZ. Rada města výběr potvrdila 20. června 2026.

Po více než deseti letech příprav projekt vstoupil do hlavní realizační fáze a začala samotná stavba Terminálu veřejné dopravy.
Projekt má zároveň širší význam pro budoucí podobu centra Jablonce nad Nisou. Přesunutím autobusového nádraží se uvolní významná plocha, která umožní další revitalizaci a dostavbu dolního centra města.