Statutární město Jablonec nad Nisou
Mírové náměstí 3100/19
467 51  Jablonec nad Nisou 1

OZNÁMENÍ

ZAHÁJENÍ ÚZEMNÍHO ŘÍZENÍ

Statutární město Jablonec nad Nisou, IČO 00262340, Mírové náměstí 3100/19, 467 51  Jablonec nad Nisou 1

(dále jen "žadatel") podal dne 5.12.2019 žádost o vydání územního rozhodnutí o umístění stavby:

"Terminál veřejné osobní dopravy v Jablonci nad Nisou"

který obsahuje stavby:
SO 101 - Hlavní objekt
SO 120 - Komunikace a zpevněné plochy
SO 201 - Pěší lávka
SO 203 - Tramvajový  most Koželužská
SO 204 - Vjezd do podzemních garáží - most
SO 205 - Most  pěší + cyklo
SO 210.1 - Opěrná zeď
SO 210.2 - Opěrná zeď - rozšíření a rekonstrukce koryta toku
SO 210.3 - Opěrná zeď
SO 301 - Vodní plocha s reteční funkcí
SO 311 - Nový vodovodní řad "V"
SO 311.1 - Vodovodní přípojky
SO 312 - Areálová dešťová kanalizace - odlučovač lehkých kapalin

SO 313 - Kanalizace splašková
SO 313.1 - Přípojky  splaškové kanalizace
SO 314 - Přeložky vodovodu
SO 315 - Přeložky jednotné kanalizace , přípojky
SO 315.1 - Přípojky  jednotné kanalizace
SO 316 - Přeložky dešťové kanalizace
SO 316.1 - Přípojky dešťové kanalizace
SO 402 - Areálové rozvody NN
SO 404 - Veřejné osvětlení
SO 405 - Datové kabely
SO 501 - Přípojky plynu

na pozemku st. p. 1517/5, 2069, 3065, parc. č. 40/1, 42/2, 48, 2046/4, 2052/1, 2053/4, 2053/9, 2055/1, 2055/6, 2056/3, 2056/4, 2065/1, 2065/12, 2065/42, 2275/3, 2280/2, 2280/5, 2280/6, 2280/7, 2280/9, 2291, 2292, 2474/1, 2474/2, 2474/7, 2474/9, 2474/10, 2474/23, 2474/25, 2474/26, 2488/1, 2489/7, 2502/1, 2502/8, 2754/1, 2754/2, 2755, 2756, 2758, 2759, 2760, 2777/1, 2777/2, 2778, 3007, 3080 v katastrálním území Jablonec nad Nisou. Uvedeným dnem bylo zahájeno územní řízení.

Stavba obsahuje:

Předložená dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby řeší přestupní dopravní terminál veřejné osobní dopravy se zázemím a záchytným parkovištěm P+R.

SO 101 - HLAVNÍ OBJEKT -  obsahuje  budovu terminálu  SO 101.A  s podzemními garážemi SO 101.G,  zastřešení nástupišť SO 101.B a most EXIT SO 101.E

Hlavní budova  terminálu je navržena jako hranol lichoběžníkového půdorysu, tvořený skeletovou konstrukcí, která je ve vrchní části protnuta rovinou desky ploché střechy, která z části překrývá část pochozí plochy terminálu.  Podjezdná výška je stanovena na min. 6m.

Stavba bude mít  jedno podzemní podlaží s vloženým mezipatrem, a dvě nadzemní podlaží s vloženým mezipatrem pro technologie. Maximální výška stavby bude 11,5 m (+506,00 m.n.m.), respektive +507,00 m.n.m. – zařízení OTK od úrovně 1.NP = ± 0,000 (+494,50 m.n.m.)

Plocha nadzemní části stavby – objektu SO 101  (průmět obvodových konstrukcí) bude 340 m² .  Plocha nadzemní části stavby – objektu SO 101  (průmět zastřešení a podepřených staveb) bude  2130 m².   Plocha podzemní části stavby – objektu SO 101 (přesah přes zastřešení a podepření stavby bude 1260 m².

Samotný skleněný hranol objektu terminálu  je umístěn v centru navržené kompozice. Fasáda hlavního objektu je navržena s opláštěním lehkým obvodovým pláštěm z čirého, částečně pokoveného skla a hliníkových profilů v barevné úpravě antracit. Sloupy jsou ocelové v odstínu antracit.  Střecha je navržena z části ozeleněná. Střechou proniká prosklený hranol stěn terminálu o jednom podlaží, kde vznikne prostor pro čekárnu / kavárnu. Z jižní strany je před kavárnou pobytová terasa. Střecha kavárny bude částečně prosklena, a budou na ní umístěny některé externí technologické jednotky - organizované, částečným poloprůhledným zákrytem. Na vnější straně prosklených ploch budou umístěny světelné tabule (displeje) s informacemi a aktuálním jízdním řádem.

V 2.NP je navržena provozní jednotka se zázemím a střešní terasou.

V 1.NP bude čekárna pro cestující, prostory pro prodej jízdních dokladů a tiskovin.  V prostoru mezipatra bude místnost pro technologii.

V 1.PP  v prostoru mezipatra budou nájemní jednotky, hygienické zázemí pro cestující, technické zázemí stavby.  V 1.PP  se bude nacházet prostor pro hospodaření s dešťovou vodou – retenční nádrž a technické zázemí. Na prostor haly v 1.PP a mezipatře bude navazovat podzemní parkoviště  s celkovou kapacitou 105 osobních automobilů.   Podzemní garáže bude tvořit jednoduchá, přiznaná, neomítaná železobetonová hmota vlastní konstrukce. Stropní konstrukce podzemních garáží bude tvořit pochozí plochy terminálu.

Veškeré výškové úrovně budovy budou přístupny vnitřním schodištěm  a výtahem nebo samostatným schodištěm (viz. vertikální komunikace) z ul. Lipanská do prostoru garáží. 

V nižší výškové úrovni, oproti hlavní budově terminálu, je navrženo překrytí vlastních autobusových nástupišť obdélným otevřeným  přístřeškem pro 4 zastávky ve dvou pruzích. 

Zastřešení nástupišť je navrženo jako prostorová příhradová konstrukce, opláštěná plošným deskovým materiálem. Konstrukce je podporována prostřídanými ocelovými sloupy. Půdorysné rozměry střechy nástupišť budou 55,5 x 12,6 m, maximální výška  přístřešku  bude 5,70 m (+499,82 m.n.m.) k nejvyššímu bodu zastřešení, respektive 6,0 m včetně technologie. Podjezdná výška bude 4,5 m pro patrový/zájezdový autobus.

Na podzemní garáže navazuje most EXIT jako  únikový most přes Lužickou Nisu pro potřeby úniku v případě požáru. Most bude tvořen poloprůhledným nerezovým pororoštem.  Most bude obdélníkového půdorysu  o max. rozměrech  1,40 x 8,00 m.  Pochozí plocha mostu  bude ve výškové úrovni +490,45 m.n.m.

Nová budova terminálu bude zajištěna dodávkou elektrického proudu pomocí distributora elektrické energie (ČEZ). Dále dojde k vybudování nové elektroinstalace budovy terminálu vč. napájení nabíjecích míst 5x pro elektromobily.  Objekt bude napojen na datové rozvody. Vybudován bude odbavovací systém, rozhlas, evakuační systém, elektrický zabezpečovací systém, kamerový systém, řízení terminálu, informační systém.  

Napojení  na  dopravní infrastrukturu:

Nový terminál bude napojen na silnici I/14 (ulice 5. května) a Dolní náměstí. Pro napojení nového terminálu budou využity stávající křižovatky (Kamenná x 5. května, Lipanská x 5. května, Kamenná x Dolní náměstí). Pro napojení podzemní garáže bude v ulici 5. května zřízena nová styková křižovatka (cca. v místě schodiště na vlakové nádraží). Všechny křižovatky jsou uvažovány s řízením SSZ. Potřebné stavební úpravy ulice 5. května řeší samostatná akce statutárního města Jablonec nad Nisou, samostatný projekt.

Do prostoru terminálu bude povolen vjezd pouze autobusové dopravě, automobilové dopravě je povolen vjezd pouze do ulice Lipanské s odbočením na východ do plánované nové zástavby a do ulice Kamenná pouze pro zásobování.

Pro pěší propojení blízké  železniční zastávky s centrem je navržena pěší lávka zajišťující bezbariérové propojení těchto bodů. Lávka je s prostorem terminálu spojena vertikální komunikací se schodištěm a výtahem. Další pěší propojení směřují východně do nově navržené zástavby a dále podél koryta řeky do okolí. Ze severní strany je území přístupné několika pěšími průchody od Dolního náměstí a parku u Muzea, schodištěm od nám. Dr. Farského.

V rámci stavby terminálu je řešen prostor pro ukládání kol B+R. Napojení prostoru B+R na cyklotrasu v rámci ulice 5.května je zajištěno sdruženou stezkou pro chodce a cyklisty (vedoucí kolo) podél přístupové komunikace do podzemních garáží.

SO 120 -  KOMUNIKACE A ZPEVNĚNÉ PLOCHY

Stavební objekt řeší pojížděné o nepojížděné zpevněné plochy v rámci nového terminálu veřejné dopravy v Jablonci nad Nisou.  V rámci stavebního záměru budou provedeny nové plochy z převážné části  umístěny na střeše podzemních garáží.  Dále je navrženo rozšíření komunikace Lipanská ve východní části území pro vjezd a výjezd vozidel, umístění odstavných stání pro autobusy. Rozšíření komunikace je umístěno na stávající konstrukci mostu a zakrytí řeky Lužické Nisy. V rámci stávajících ploch komunikací budou provedeny nové povrchy (není předmětem tohoto územního rozhodnutí). Dále dojde k rozšíření komunikace Kamenná v místě napojení na silnici 5. května. 

Silniční komunikace terminálu jsou navrženy  s jízdními pruhy šířky 3,5m, parkovacími pruhy šířky 3,25m a zastávkovými pruhy šířky 3m. Plochy pro pěší mají šířku min. 1,5m.  Základní příčný sklon silničních komunikací je navržen 2,5%, v případě ploch pro pěší 2%, podélné sklony respektují dispozici stávající zástavby.

Silniční komunikace jsou napojeny na ulici 5. května a na Dolní náměstí. Tyto 3 napojení budou zabezpečeny pomocí SSZ. SSZ je součástí navazujících staveb „Prodloužení TT v úseku Poštovní – Soukenná – Dolní náměstí – dopravní terminál v Jablonci nad Nisou“ a „Úprava ulice 5. května v úseku Lidická – Lipanská“. V rámci tohoto objektu bude provedeno osazení příslušných chrániček pro kabelové vedení a stožáry SSZ. Tloušťka konstrukce silničních komunikací je navržena jednotně min. 650mm.

V prostoru  plánované dráhy tramvaje  (samostatná navazující investice) v jižní části záměru při silnici 5. května  bude provedena nová zpevněná plocha, která bude navazovat na objekt SO 203 Most tram. Koželužská a na plochu komunikace Kamenná. 

SO 201 – PĚŠÍ LÁVKA TERMINÁL – STANICE ČD

Pěší lávka spojující dopravní terminál se stanicí ČD J.N.N. CENTRUM se skládá ze dvou objektů – z vlastní lávky a navazující vertikální přístupové komunikace v úrovni terminálu.

SO 201.A – PĚŠÍ LÁVKA

Architekturu pěší lávky vytváří prosklená hmota (tubus)  jednoduché příhradové konstrukce nesená několika skupinami mírně šikmých sloupů. Stavba lávky bude začínat na pozemku parc. č. 2055/1 v k.ú. Jablonec nad Nisou v prostoru železniční zastávky a povede severním směrem přes silnici 5. května  s ukončením u stavby č. p. 2112, Lipanská 10, Jablonec nad Nisou.  Lávka je ve svém průběhu  skloněná (4,85%). Lávku bude tvořit prostorový příhradový nosník o 4 polích, podporovaný skupinami sloupů. Lávka bude po obvodu zasklená jednoduchým sklem  s mezerami.  Maximální vnější rozměry uzavřené lávky (tubusu) jsou 4,6 x 4,4 m  včetně technologie. V jižní části bude uzavřený tubus přecházet v otevřenou lávku se zábradlím. Délka kryté části lávky bude  100,00 m, otevřená část lávky bude délky 19,50 m.  Lávka bude umístěna v minimální výšce +502,8 m.n.m. (spodní hrana tubusu)  a maximální výšce +511,55 m.n.m. (vrchní hrana tubusu).

Pro SO 201 budou po obou koncích instalovány el. stahovací rolety. Rolety budou napájeny z rozvaděče pro SO 103.

SO 201.B – VERTIKÁLNÍ KOMUNIKACE

S budovou terminálu bude lávka propojena vertikální komunikací s ocelovým schodištěm a výtahem.  Konstrukce vertikální komunikace bude tvořena  po obvodu rozmístěnými ocelovými sloupy, v podzemí monolitickými stěnami. Opláštění bude částečně sklem, částečně tahokovem , příp. hustým pletivem. Stavba vertikální komunikace bude mít jedno podzemní podlaží a čtyři nadzemní podlaží. Základní půdorys stavby vertikální komunikace  bude obdélník 4,30 x 11,5 m, ze kterého bude v úrovni  2.NP  -  + 498,79 m.n.m. vystupovat plocha zastřešení pochozích ploch terminálu ve tvaru lichoběžníku.   Ve 4.NP bude půdorys stavby rozšířen pro propojení se stavbou pěší lávky.

SO 203 – MOST KOŽELUŽSKÁ

Jedná se o stavbu tramvajového mostu  pro plánovanou dráhu tramvaje (samostatná navazující investice). Most bude situován při silnici 5. května.  V severní části bude navazovat na plochu terminálu – zastropení podzemních garáží, poté přemostí koryto Lužické Nisy a v jižní části bude uložen ve svahu k silnici 5. května. Most bude obloukový min. šířky 4,8  - max. 5,00 m s mírným sklonem směrem k terminálu . Pojezdová plocha mostu bude ve výšce 493,3 m.n.m. -  493,5 m.n.m.  Délka přemostění je v oblouku cca 17,2m. Konstrukčně  bude most tvořen železobetonovou deskou založenou na sloupech v prostoru podzemních garáží a na zalomené opěrné stěně ve svahu k silnici 5. května.

V rámci tohoto objektu dojde k novému nasvětlení. Nové osvětlení bude napojeno na stávající veřejné osvětlení.

SO 204 – MOST – VJEZD DO PODZEMNÍCH GARÁŽÍ

Jedná se o vjezdový a výjezdový most ze silnice 5. května přes Lužickou Nisu do podzemních garáží. Vjezd do garáží v severní části navazuje na podzemní garáže pod plochou terminálu, poté přemostí koryto Lužické Nisy a v jižní části bude uložen ve svahu k silnici 5. května.  Nad korytem řeky, bude povrch tvořen pororoštem, napojení na silnici 5. května bude v asfaltovém povrchu.  Most bude opatřen zábradlím. Most bude skloněn od úrovně silnice 5. května směrem k terminálu. Konstrukce mostu bude ocelová tvořená systémem ocelových nosníků. Založení bude v severní části v návaznosti na podzemní garáže a za korytem řeky na pasu a pilotech. V jižní části bude založen  v odstupu od koryta řeky na železobetonové opěrné stěně. Most bude téměř obdélníkového půdorysu šířky 7,00 m , délky přemostění 15,00 m,  na které bude navazovat příjezdová komunikace, která bude vzhledem ke svažitosti terénu ohraničena železobetonovými opěrnými stěnami. Pojezdová plocha mostu bude ve výšce  + 490,45 m.n.m. -  resp. + 491,23 m.n.m.

V rámci tohoto objektu dojde k napájení sloupku pro odbavovací systém parkování a napájení/ovládání závor.

SO 205 – MOST PĚŠÍ + CYKLO

Jedná se o most spojující chodníky a cyklostezku v ul. 5. května. Most v severní části  navazuje na pochozí plochu terminálu, přemostí koryto Lužické Nisy a v jižní části bude uložen ve svahu k silnici 5. května.  Nad korytem řeky  bude povrch tvořen pororoštem, napojení na silnici 5. května  bude v dlážděném povrchu. Most bude opatřen zábradlím. Konstrukce mostu bude ocelová tvořená systémem ocelových nosníků založených na ocelových podporách. V severní části bude most založen v návaznosti na stavbu terminálu - podzemních garáží . V jižní části bude založen v odstupu od koryta řeky na opěrné železobetonové stěně. Most bude obdélníkového půdorysu šířky 3,40 m, délky přemostění 7,00 m,  na které bude navazovat přístupová a cyklo  komunikace, která bude vzhledem ke svažitosti terénu ohraničena  železobetonovými opěrnými stěnami.

V rámci tohoto objektu dojde k vybudování nového veřejného osvětlení.

SO 210.1 – OPĚRNÁ STĚNA

Je navržena opěrná stěna s gabionovým obkladem tl. 0,3 m, která bude lemovat plochu vymezenou pro plánovanou dráhu tramvaje (samostatná navazující investice) mezi stávajícím mostem  v ul. Kamenná po objektu SO 203 – Most Koželužská. Opěrná stěna je z obou stran téměř zasypána a drží svah proti sesunutí od zatížení tramvaje. Nad terén vylézá pouze v krajních napojovacích místech a to ve výšce cca 1 m u objektu SO 203. Hloubka založení je závislá na zatížení tramvajového provozu, cca 0,60 cm pod rostlým terénem. Výška je předpokládána konstantní cca 3,5 m. Celková délka opěrné stěny bude cca 85,00 m.

SO 210.2 – OPĚRNÁ STĚNA – ROZŠÍŘENÍ A REKONSTRUKCE KORYTA TOKU

Na základě posouzení průtoků je navrženo rozšíření a rekonstrukce koryta toku Lužické Nisy ve vybraných místech prostoru mezi mostem v ul. Kamenná po stavbu č. p. 2112, Jablonec nad Nisou.  Bude provedena    nová železobetonová stěna  koryta tl. 0,3 m, která bude umístěna tak, aby se koryto toku rozšířilo na minimální požadovanou šíři 6,0 m. Rozšíření koryta bude o max. 1,8 m na jižním břehu a max. 0,7 m na severním břehu. Výška koruny zdi bude provedena shodně se stávajícím stavem. Napojení bude provedeno plynule. Celková délka opěrných zdí je cca 126,5 m, na jižním břehu cca 122,00 m.  Výška opěrné zdi koryta ode dna je cca 2,7 m.

SO 210.3 – OPĚRNÁ STĚNA

Je navržena opěrná stěna  s gabionovým obkladem  tl. 0,3 m, která bude lemovat terén od objektu SO 203 – MOST KOŽELUŽSKÁ, až za objekt SO 205 – MOST PĚŠÍ + CYKLO. Horní líc stěny bude kopírovat úroveň přilehlého terénu.  Stěna bude přerušena konstrukcemi jednotlivých mostů. Celková délka opěrné stěny bude cca 41,00 m. Výškový rozdíl horního líce opěrné stěny a přilehlého terénu bude 0,4 m.

SO 301 – VODNÍ PLOCHA S RETENČNÍ FUNKCÍ

V západní části území záměru, mezi levým břehem  toku a silnicí 5, května je navržena  izolovaná vodní plocha, stavebně nepropojená s tokem Lužické Nisy. Hloubka vodní plochy bude cca 1 -1,3 m pod horní hranou zdi koryta, dno je ve sklonu směrem ke stávajícímu mostu v ul. Kamenná.  Hladina  vody je částečně zvýšena oproti dnu Lužické Nisy  o cca 190 cm. Další funkcí vodního díla je i retenční objem cca 170 m³ dešťových vod. Retence bude mít půdorysnou plochu  580 m². Stavebně bude objekt řešen jako  železobetonová konstrukce s gabionovým obkladem tl. 0,3 m. Na břehové linii je navrženo postupné svažování do hloubky několika stupni. Nad hladinou stálého nadržení bude umístěno regulační zařízení umožňující maximální regulovaný odtok 5,0 l/s.

V rámci úprav koryta řeky dojde k vybudování ovládání průtoku vody. Z tohoto důvodu bude vybudován el. rozvaděč, který bude napájet el. pohony. Napájen bude z budovy terminálu, dále bude vybudován poplašný systém na ryby.

SO  311 – VODOVODNÍ ŘAD „V“, SO 311.1 – VODOVODNÍ PŘÍPOJKY

V blízkosti záměru prochází  stávající vodovod

Kamenná – OC DN 400, OC DN 200, LT (PE) DN 80

Lipanská – PVC 90, LT DN 50

5. května – PE 160

Je navržen nový vodovodní řad „V“ z tvárné litiny DN 80 délky 237,3 m. Napojení bude provedeno na vodovodní řad v ul. 5. května PE 160 a do překládaného vodovodního řadu v ul. Kamenná  (SO - 314). Stávající vodovodní řady v ul. Lipanská LT 50 a PVC 90 budou zrušeny.  Na vodovodní řad budou  napojeny nové vodovodní přípojky pro hlavní budovu terminálu  a pro stavbu č. p. 2112, Jablonec nad Nisou. Pro budovu terminálu je navržena přípojka PE 63 délky 11,3 m. Pro stavbu č. p. 2112, Jablonec nad Nisou je navržena vodovodní přípojka PE 40 délky 12,5 m.  Dále bude provedena vodovodní přípojka pro plánované zázemí řidičů tramvaje. Přípojka bude PE 32, délky 3,9 m.  Na vodovodní řad budou  přepojeny všechny stávající vodovodní přípojky, které jsou   napojené na rušené vodovody.

SO 312 -  AREÁLOVÁ DEŠŤOVÁ KANALIZACE, ODLUČOVAČ LEHKÝCH KAPALIN

Vzhledem k nepříznivým podmínkám pro zasakování  dešťových vod z řešené zástavby budou dešťové vody z řešené zástavby (komunikací, parkovišť, zpevněných ploch, střech, atd.) vedeny přes retenční nádrže, kde budou zadrženy a regulovaným odtokem vypouštěny do Lužické Nisy.

Vzhledem ke konfiguraci terénu a uspořádání stavby se navrhuje rozdělení odtoku dešťových vod do dvou skupin.

1. Dešťové vody z části střechy objektu SO 101.A – Budova terminálu – budou gravitačně odvedeny do podzemní retenční nádrže umístěné v suterénu objektu budovy terminálu.

       Vnitřní retence je umístěna v suterénu SO 101 (SO 101.G) ve spodní úrovni o              objemu 300m³.

       Odtud budou dešťové vody regulovaně čerpány do Lužické Nisy. Regulovaný odtok byl   stanoven na 5,0 l/s.

1. Dešťové vody ze zpevněných ploch - SO 120 Komunikace a zpevněné plochy – budou gravitačně vedeny přes odlučovač lehkých kapalin OLK do retenční nádrže SO 301 – Vodní plocha s retenční funkcí. Dešťové vody z části střechy objektu SO 101.A – Budova terminálu a dešťové vody ze střechy objektu SO 101.B – Zastřešení nástupiště budou napojeny na dešťovou kanalizaci za odlučovačem lehkých kapalin.

       SO 301 – Vodní plocha s retenční funkcí bude nad hladinou stálého nadržení vybavena  regulačním zařízením umožňující regulovaný odtok 5,0 l/s.

       Dešťové kanalizační stoky a přípojky jsou navrhovány z materiálu LT DN 300, 200 a 150 mm. Gravitační výtok do Lužické Nisy bude umístěn nad Q ₁₀₀ a bude opatřen zpětnou klapkou. Výtlak dešťové kanalizace je navržen z PE DN 80 mm. 

Kapacity stavby:

LT DN 150 / 108,0 m

LT DN 200 / 190,0 m

LT DN 300 / 80,0 m

PE 100RC DN80 mm / 45,0m

Odlučovač lehkých kapalin:

ACO Oleopator – K, NS40, SF6000, D400kN

SO 313 – KANALIZACE SPLAŠKOVÁ , SO 313.1 PŘÍPOJKY SPLAŠKOVÉ KANALIZACE

V blízkosti záměru prochází stávající kanalizace v těchto ulicích:

• Kamenná – BV 400/60

• Lipanská – KT DN 300, BV 300/450

Je navržena  splašková stoka „Š“ z kameniny DN 250, délky 51,7 m, která bude napojena do překládané splaškové kanalizace „J1“ (SO 315) v ul. Lipanská.  Na stoce jsou navrženy 3 ks typových prefabrikovaných betonových revizních šachet DN 1000.

Na stoku „S“ bude napojena nová přípojka splaškové kanalizace pro č. p. 2112, Jablonec nad Nisou  a budovu terminálu. Pro budovu terminálu je navržena přípojka KA 200, délky 10,00 m (gravitační část přípojky) a z PE – HD 40 délky 3,10 m (tlaková část přípojky).

Dále bude provedena kanalizační  přípojka pro plánované zázemí řidičů tramvaje. Přípojka bude KA 150, délky 27,5 m a bude napojena na přeložku jednotné kanalizace „J1“ (SO 315). Přípojka bude ukončena v místě plánovaného objektu zaslepením.

SO 314 – PŘELOŽKY VODOVODU

V blízkosti záměru prochází stávající vodovod v těchto ulicích:

• Kamenná – OC DN 400, OC DN 200, LT (PE) DN80

• Lipanská – LT DN 50

• 5. května – PE 160

Navrhované přeložky vodovodu „P1“, „P2“, „P“3“ se napojují vždy ve dvou místech na stávající vodovody navrhovaná přeložka vodovodu „P4“ se na stávající vodovod napojuje v jednom místě.

Přeložka vodovodu „P1“ je navržena z tvárné litiny DN 400 o délce 138,70 m.

Přeložka vodovodu „P2“ je navržena z tvárné litiny DN 80 o délce 142,10 m  a z tvárné litiny DN 100 v délce 5,50 m (propoj s vodovodem PE 110 na Dolním náměstí). Bude provedeno propojení s navrhovaným vodovodním řadem „Y“ do ul. Lipanské. Na přeložku budou přepojeny vodovodní přípojky, které jsou   napojené na překládaný vodovod.

Přeložka vodovodu „P3“ je navržena  z tvárné litiny DN 200 o délce 139,00 m.

Přeložka vodovodu „P4“ je navržena z PE 100RC 110 x 6,6 m SDR17 o délce 24,30 m. Přeložka nahradí vodovodní potrubí, které slouží jako odkalovací řad pro vodovod PE 160.

SO 315 – PŘELOŽKY JEDNOTNÉ KANALIZACE, SO315.1 PŘÍPOJKY JEDNOTNÉ KANALIZACE

V blízkosti zájmové lokality prochází stávající kanalizace v těchto ulicích:

• Kamenná – BV 400/60, TBR 300

• Lipanská – KT DN 300, BV 300/450

• 5. května – BV 1000/1500, KT DN 300

Navrhované přeložky jednotné kanalizace “J1“, “J2“, “J3“ se napojují na stávající jednotné kanalizace, případně mezi sebou, nebo jako havarijní přepad do toku dle stávajícího technického způsobu řešení stokové sítě.

Přeložka jednotné kanalizace “J1“ je navržena z KAMENINY DN 300 o délce 149,90 m  z KAMENINY DN 250 o celkové délce 40,0 m (2 x rameno shybky/20,00 m). Na přeložce dešťové kanalizace jsou navrženy 3 ks typové prefabrikované betonové revizní šachty DN 1000, příp. spadiště DN 1200.  Dále je navržena odlehčovací komora (šachta), která nahrazuje stávající odlehčovací šachtu, ze  které je veden stávající havarijní přepad do vodoteče.

Dále je navržena pod otevřeným vodním korytem úplná dvouramenná kanalizační shybka z KAMENINY DN 250 o délce 2 x 20,0 m. Shybka je umístěna v místě stávající překládané dvouramenné kanalizační shybky z 2 x PVC DN 250. Navržená shybka bude opatřena dolním a horním zhlavím provedeným jako betonová šachta se spojením a rozdělením proudu odpadních vod na bezdeštný průtok odpovídající průtoku splaškových vod a průtok za deště odpovídající smíšenému proudu splaškové a dešťové vody. Na obou zhlavých budou osazeny poklopy 800 x 800 mm.

Na přeložku jednotné kanalizace budou přepojeny stávající kanalizační přípojky, které jsou napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci KT DN 300. Dále budou na přeložku jednotné kanalizace přepojeny přípojkami navrhované silniční vpusti, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci KT DN 300. Jedná se o 5 ks přípojek z materiálu KT DN 200 o celkové délce 15,30 m.

Přeložka jednotné kanalizace “J2“ je navržena z KAMENINY DN 500 o délce 69,10 m.     Tato přeložka nahrazuje stávající kanalizační potrubí BV 400/600, které bude zrušeno. Na přeložce jednotné kanalizace je navržena typová prefabrikovaná betonová revizní šachta DN 1000. Na přeložku jednotné kanalizace budou přepojeny stávající dešťové kanalizační přípojky z nemovitostí, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci BV 400/600. Na přeložku jednotné kanalizace budou přepojeny přípojkami navrhované silniční vpusti, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci     BV 400/600. Jedná se o 3 ks přípojek z materiálu KT DN 200 o celkové délce 25,10 m.

Přeložka jednotné kanalizace “J3“ je navržena z KAMENINY DN 400 o délce 55,80 m. Tato přeložka nahrazuje stávající kanalizační potrubí BV 300/450, které bude zrušeno.  Na přeložce jednotné kanalizace je navržena typová prefabrikovaná betonová revizní šachta DN 1000. Na přeložku jednotné kanalizace budou přepojeny stávající dešťové kanalizační přípojky z nemovitostí, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci BV 300/450. Na přeložku jednotné kanalizace budou přepojeny přípojkami navrhované silniční vpusti, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci     BV 300/450. Jedná se o 3 ks přípojek z materiálu KT DN 200 o celkové délce 5,00 m.

SO 316 PŘELOŽKY DEŠŤOVÉ KANALIZACE, SO 316.1 PŘÍPOJKY DEŠŤOVÉ KANALIZACE

Přeložka dešťové kanalizace “D1“ je navržena z KAMENINY DN 300 o délce 24,80 m. Tato přeložka nahrazuje stávající kanalizační potrubí TBR 300, které bude zrušeno. Na přeložce dešťové kanalizace je navržena typová prefabrikovaná betonová revizní šachta DN 1000. Na přeložku dešťové kanalizace budou přepojeny přípojkami navrhované silniční vpusti, které jsou nyní napojeny na překládanou dešťovou kanalizaci     TBR 300. Jedná se o 4 ks přípojek z materiálu KT DN 200 o celkové délce 23,30 m.

Přeložka dešťové kanalizace “D2“ je navržena z ŽELEZOBETONOVÝCH TRUB DN 400 o délce 65,10 m. Tato přeložka nahrazuje stávající kanalizační potrubí BV 300/450, které bude zrušeno. Na přeložce dešťové kanalizace je navržena typová prefabrikovaná betonová revizní šachta DN 1000. Na přeložku dešťové kanalizace budou přepojeny přípojkami navrhované silniční vpusti, které jsou nyní napojeny na překládanou dešťovou kanalizaci BV 300/450. Jedná se o 4 ks přípojek z materiálu KT DN 200 o celkové délce 21,50 m. Na přeložku dešťové kanalizace budou dále přepojeny stávající dešťové kanalizační přípojky z nemovitostí, které jsou nyní napojeny na překládanou jednotnou kanalizaci BV 300/450. Odvodnění lávky bude napojeno do toku potrubím KT DN 200 o délce 10,9 m (ležatá část) a PP DN 200 o délce 11,5 m (svislá část).

SO 402   AREÁLOVÉ ROZVODY NN

Hlavní budova terminálu SO 101 bude zajištěna dodávkou elektrického proudu pomocí distributora elektrické energie (ČEZ). Z nové trafostanice bude provedena nová přípojka NN kabelem typu CYKY-J 2x 3x240+120. Dále dojde k vybudování nové elektroinstalace budovy terminálu vč. napájení nabíjecích míst 5x pro automobily.

Bude provedena přípojka pro plánované zázemí řidičů tramvaje. Napojení bude novým kabelovým vedením typu CYKY-J 4x25 z nové trafostanice.

Pro SO 201 budou po obou koncích instalovány el. stahovací rolety, rolety budou napájeny z rozvaděče pro SO 103 kabely typu CYKY-J 5x2,5.

Zastávkové označníky budou napájeny z hlavní budovy paprskovitě kabely typu CYKY-J 5x2,5, dále bude napájeno vyhřívání nástupišť také paprskovitě z hlavní budovy terminálu kabely typu CYKY-J 5x2,5.

Vjezd pro podzemní garáže SO 204. V rámci tohoto objektu dojde k napájení sloupku pro odbavovací systém parkování a napájení/ovládání závor. Sloupek bude napájen z nejbližšího podružného rozvaděče terminálu. Napojen bude kabelem typu CYKY-J 5x2,5, dále bude ve stejné trase založena rezervní chránička typu DN 60 pro napojení datového kabelu.

Vodní plocha s retenční funkcí SO 301. V rámci úprav koryta řeky dojde k vybudování ovládání průtoku vody. Z tohoto důvodu bude vybudován el. rozvaděč, který bude napájet el. pohony. Napájen bude z budovy terminálu.

Je navrženo cca 1,2 km kabelového vedení.

SO 404    VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ

Vybudováním nového terminálu a přilehlých objektů dojde ke změně charakteru stávajícího osvětlení, které nedokáže pokrýt nové plochy, z tohoto důvodu je navrženo nové osvětlení, které navazuje na stávající veřejné osvětlení. Nové osvětlení je navrženo vystřídanou osvětlovací soustavou navazující na stávající osvětlení v přilehlých částech.

Pro nové osvětlení budou využity nové uliční stožáry, na kterých budou zřízeny nové osvětlovací body, případně budou nová svítidla umístěna na konstrukcích nového terminálu. Nasvětlovat budou komunikační plochy v prostoru terminálu, zastávky a přilehlé komunikace.

Nové osvětlení je zajištěno 51 osvětlovacími body a 61 svítidly (S01 – S51). Svítidla budou v provedení s LED technologií typ Schréder Piano uloženy ve výšce 10m na silničním stožáru. Stávající osvětlovací body podél ulice Kamenná a ulice Lipanská, které budou nahrazeny novými, budou demontovány vč. stožárů a předány správci sítě. Dále je navržena výměna dvou kusů stožárů v ulici Lipanská (V01 – V02), které nesou známky opotřebení vlivem stáří a v rámci výstavby nových chodníků dojde k dotčení obnažené části stožárů, proto je navržena jejích výměna. V rámci této výměny dojde i k výměně svítidel, aby bylo docíleno jednotné osvětlení celé ulice. 

Stávající veřejné osvětlení je napájeno ze zapínacího bodu u stávající trafostanice. Přeložením stávající trafostanice dojde i k přeložení zapínacího bodu veřejného osvětlení. Stávající zapínací bod (rozvaděč RVO) bude demontován a nahrazen novým, který bude vybudován u nové trafostanice na veřejně přístupném místě. Kabelové vedení pro stávající veřejné osvětlení je v provedení AYKY 4x25 a v novější části CYKY 4x10. Stávající kabelové vedení bude odkopáno a demontováno mimo nově navržený tramvajový pás, napojeno pomocí kabelových spojek na nové kabelové vedení stejného typu a v nové kabelové trase napojeno do nového zapínacího bodu. Nový zapínací bod (rozvaděč RVO), který bude napájet a ovládat nové i stávající veřejné osvětlení, bude napájeno z nové trafostanice kabelem typu CYKY 4x16. Nové osvětlení bude napájeno z nového zapínacího bodu kabelem typu CYKY 4x10.

Lávka pro pěší SO 201 bude nasvětlena, a to svítidly umístěnými na lávce. Svítidla budou v provedení LED. Kabelové vedení bude založeno v konstrukci lávky. Pro napájení nového osvětlení na lávce bude využito stávající veřejné osvětlení, v rámci konkrétního řešení bude zřízena rozvodnice (pilíř), ve kterém bude ukončeno kabelové vedení. Celkový elektrický příkon nové osvětlovací soustavy je vypočten na cca 6,5kW.