W tym miejscu ulica Strelecka i Prazska przecina tory kolejowe z Jablonca nad Nysą do Tanvaldu. Trasa jest tu prowadzona w głębokim jarze i przechodzi pomiędzy budynkami po obwodzie miasta. Ulicą Praską przejeżdżała także ongiś elektryczna kolejka z Janova przez Jablonec do Rychnova.
Rozwój miasta na przełomie XIX i XX wieku nie mógłby dalej postępować bez połączenia kolejowego. Kiedy była budowana kolej z Turnova do Liberca (1859 r.), Jablonec pozostał na uboczu, a najbliższy dworzec kolejowy był w Rychnove. Niepozostawało więc nic tylko przeforsować własne połączenie z Libercem. Udało się to dopiero w osiemdziesiątych latach XIX wieku. Zarazem rozwiązano problem połączenia ze wschodnią częścią powiatu, tzn. z tekstylnym Tanvaldem i szklarskim Polubenskiem.
Budowie towarzyszyły różne kłopoty, też finansowe, doszło do jej rozpoczęcia dopiero w październiku 1887 roku. Później postępy prac były już bardzo szybkie. Wraz z zabudową kolejową przebiegala budowa budynków dworca, a w rok później wszystko było gotowe do rozpoczęcia eksploatacji pierwszego odcinka Liberec - Jablonec. W niedzielę 25 listopada 1888 roku o godzinie 9.00 odjechał pierwszy skład z Jablonca do Liberca.
Przedłużenie trasy do Tanvaldu było z technicznego punktu widzenia dość złożone. Trzeba bylo, między innymi, przebić Lucansky tunel, o długości 417 metrów oraz wybudować Smrzowsky wiadukt, o długości 123,3 i wysokości 26,7 metra. W lipcu 1894 roku odjechał pierwszy pociąg z Jablonca do Lucan, a w październiku, tego roku, do Tanvaldu. Po uruchomieniu kolejnego odcinka do Korenova (1902 r.) i podłączeniu ze strony Niemiec (dziś Polska), uzyskał Jablonec połączenie międzynarodowe.
Stacja kolejowa w Rychnove, pomimo tego, nie straciła znaczenia dla obwodu przemysłowego Jablonca. Pod koniec XIX wieku było na terenach Jablonca realizowano kilka projektów wązkotorowych kolejek elektrycznych. Miały służyć przewozowi towarowemu i osobowemu.
Do pierwszych miejskich kolejek elektrycznych należały od 1900 roku linie z jablonieckiego Brandla, gdzie stała gazownia, do Rynovic i Janova (zakłady szklarskie) i z Brandla do Horniho Jablonca. W listopadzie 1902 rozpoczęto transport towarów z kolejowej bocznicy w Rychnove przez Kokonin, Vrkoslavice, Jablonec i Mseno do Janova.
Kolejkowy transport szybko zdobył znaczną popularność. Stopniowo, z różnych powodów, był później zastępowany autobusowym transportem. W 1965 roku wstrzymano ruch na ostatniej z tych tras między Rychnovem i Janovem. Funkcję swą spełniało nadal połączenie Jablonec nad Nysą z Libercem, przywrócone w 1955 roku.
